Несмотря на наметившуюся стагнацию отечественной экономики, российские аэропорты показывают впечатляющие темпы роста количества обслуживаемых пассажиров. По итогам января-ноября 2013 года пассажиропоток крупнейшей воздушной гавани России - московского Домодедово составил 28,7 млн человек, что больше, чем за аналогичный период прошлого года на 10%.

Находящийся по этому показателю на втором месте - Международный аэропорт Шереметьево (Москва), увеличил пассажиропоток по итогам одиннадцати месяцев 2013 года на 11,7% до 27,14 млн человек.

Аэропорт Пулково (Санкт-Петербург) обслужил за этот же период 12 млн человек, что на 15,3% больше показателя 2012 года.

Еще один столичный аэропорт Внуково в 2013 году перевалил рубеж в 10 млн человек, за рассматриваемый период услугами хаба воспользовались 10,3 млн пассажиров, что превышает аналогичный показатель 2012 года на 14,1%.

Таким образом, все три аэропорта Москвы – Домодедово, Шереметьево, Внуково, а также петербургский Пулково демонстрируют двузначные темпы роста числа принятых-отправленных пассажиров, из чего можно сделать вывод о растущей от года к году мобильности наших граждан.

Московский авиаузел (Домодедово, Шереметьево, Внуково), являясь самым большим в Восточной Европе, обслужил в 2012 году 63,9 млн пассажиров, а за январь-ноябрь текущего года уже 66,1 млн человек. Причем Домодедово по итогам 2012 года занимал 11-е место в списке наиболее загруженных аэропортов Европы, а Шереметьево – 13-е.

Единственный аэропорт Северной столицы – Пулково, в прошлом году установил для себя новый рекорд – впервые в своей истории превысил показатель в 12 млн человек, заняв 36-е место в Европе.

Крупнейшим аэропортом за пределами Москвы и Санкт-Петербурга является аэропорт Кольцово (Екатеринбург), который 19 декабря установил собственный рекорд, обслужив четырехмиллионного пассажира с начала 2013 года.

Другие участники Топ-10 аналогично устанавливают максимальные значения за все посткоммунистическое время по числу принятых-отправленных пассажиров - это аэропорты Новосибирска, Краснодара, Сочи, Уфы и Красноярска.

Всего за весь 2012 год десять аэропортов страны обслужили 90,3 млн человек (75,4% от общего пассажиропотока), что больше уровня 2011 года на 13,2%, причем доля московского авиаузла среди Топ-10 доходит до уровня 71%. Эта цифра подтверждает факт концентрации и замыкании на Москву большого числа авиационных направлений, особенно международных. В России никого не удивляет ситуация, когда на пути из Челябинска в Якутск нужно сделать пересадку в столице.

В связи с этим напрашивается вывод о необходимости развития сети региональных авиаперевозок, в том числе в те страны мира, которые пользуется спросом у местных жителей.

Рисунок 1. Динамика пассажирооборота Топ-10 аэропортов России

По данным Информационно-аналитической системы Глобас-i® агентства Credinform прирост выручки Топ-10 аэропортов в 2012 году был неравномерен. Больше всего оборот удалось увеличить Международному аэропорту Шереметьево – на 66% до 15,2 млрд. рублей. Во многом это связано с открытием недавно построенного терминала D, и переводом части рейсов, в том числе правительственных, из Внуково в Шереметьево (в связи с закрытием на реконструкцию второй взлётно-посадочной полосы).

При этом аэропорт Внуково снизил свою выручку почти на 30%. Однако после завершения всех работ по реконструкции аэродромного комплекса и недавнего ввода нового терминала А, объем выручки по итогам 2013 года с большой вероятностью покажет положительную динамику.

Остальные аэропортовые комплексы, за исключением Кольцово (Екатеринбург), также показывают положительную динамику выручки.

Совокупный оборот Топ-10 крупнейших аэропортов в 2012 году составил более 38,12 млрд руб., увеличившись за год на 25,9%. Согласно независимой оценке финансового состояния предприятий Информационного агентства Credinform все организации представленного рейтинга имеют высокий индекс платёжеспособности ГЛОБАС-i®, что говорит о способности всех компаний своевременно и в полном объеме отвечать по своим обязательствам, риск их невыполнения минимальный или незначительный. С инвестиционной точки зрения сотрудничество с данными организациями представляется привлекательным, ситуация в индустрии авиаперевозок в целом стабильно хорошая. Какого либо спада в ближайшее время ожидать не стоит - увеличивается туристический поток (как внешний, так и внутренний), растут, хоть и медленно, доходы населения, а значит, все больше граждан нашей страны смогут позволить себе путешествовать самым удобным видом транспорта – самолетом.