Информационное агентство Credinform подготовило рэнкинг предприятий производителей пластмассовых плит, полос, труб и профилей Москвы, Санкт-Петербурга, Московской и Ленинградской областей. Для рэнкинга были отобраны крупнейшие по объему выручки за последний имеющийся в Статистическом реестре отчётный период (2011 год) организации, ранжированные по значению показателя оборачиваемость активов.

Оборачиваемость активов - это отношение выручки от реализации к средней величине совокупных активов компании за период. Характеризует эффективность использования компанией всех имеющихся в распоряжении ресурсов, независимо от источников их привлечения. Данный коэффициент показывает сколько раз за год совершается полный цикл производства и обращения, приносящий соответствующий эффект в виде прибыли.
Соответственно, чем больше значение показателя, тем быстрее предприятие получает прибыль по завершению всего этапа производства и обращения, тем интенсивней используются активы в деятельности организации. Так, значение коэффициента оборачиваемости активов равное 3 показывает, что организация в течение года получает выручку втрое большую стоимости своих активов.

Низкая оборачиваемость может свидетельствовать о недостаточной эффективности использования активов. Однако невысокое значение коэффициента отнюдь не говорит о финансовой несостоятельности компании, ведь чем сложнее технологический процесс, логистика и маркетинг товара (учитывая степень конкуренции на соответствующем рынке), тем медленнее происходит производство и его реализация. В то же время, сравнительный анализ коэффициентов оборачиваемости двух аналогичных предприятий одной отрасли может показать различия в эффективности управления активами.

Исходя из представленных данных, можно сделать вывод, что среди крупнейших предприятий (ТОП-10) производителей пластмассовых плит, полос, труб и профилей Москвы, Санкт-Петербурга, Московской и Ленинградской областей наиболее эффективно используют свои активы следующие компании: ООО «ПРОПЛЕКС» Производственная компания», оборачиваемость активов – 3,22 раза, ООО «Дёке Экстружн», оборачиваемость активов – 2,6 раза и ООО «АНИ пласт», оборачиваемость активов – 1,84 раза. Иначе говоря, обозначенные компании получили за 2011 финансовый год выручку большую в 3,2, 2,6 и 1,84 раза, соответственно, чем стоимость их активов. Кроме того, у этих компаний индекс платежеспособности ГЛОБАС-i® принимает значения «высокий» и «наивысший» - это может свидетельствовать о том, что предприятия обладают хорошей платёжеспособностью, способны своевременно и в полном объеме погашать свои долговые обязательства. Риск невыполнения финансовых обязательств минимальный или незначительный.

С четвертой по восьмую строчки рейтинга заняли компании с примерно одинаковой оборачиваемостью активов от 1,70 до 1,26 раза – выручка покрыла стоимость активов на соответствующие значения коэффициента. Следует внимательнее отнестись к обслуживанию своих обязательств предприятиям ООО «ФТК РОСТР» и ООО «Декёнинк Рус» – индекс платёжеспособности у данных фирм принимает значение «удовлетворительно» - это говорит о недостаточной устойчивости к изменению экономической ситуации, не гарантирующей полное и своевременное погашения долговых обязательств. Компаниям рекомендуется обратить внимание на свою кредиторскую задолженность, не брать на себя дополнительные финансовые обязательства в краткосрочной перспективе (12 месяцев). У остальных организаций платежеспособность находится на высоком уровне.

Замыкают таблицу со значением коэффициента оборачиваемости меньше 1: ООО «ИСРАТЭК С» – 0,93 раза и ООО «Группа ПОЛИМЕРТЕПЛО» - 0,45 раза. То есть выручка предприятий за год не превышает стоимость их активов, активы используются не достаточно эффективно, однако высокий индекс платежеспособности говорит о достаточной финансовой устойчивости этих организаций.

Подводя итоги, следует отметить, что высокие значения оборачиваемости активов указывают на высокую степень эффективности их использования, активы дают финансовую отдачу, превышающую их стоимость, в то же время, каждая фирма проходит свои так называемые «жизненные стадии», когда для удержания доли рынка необходимы инвестиции, технологическое перевооружение. Оборачиваемость в этот период может снизиться, но это не говорит о том, что это плохо или хорошо – просто так требует время.

Разговор о необходимости реформы налоговой системы РФ ведётся уже не первый год. Одной из самых обсуждаемых тем в этой сфере является введение налога на роскошь. Стоит отметить, что при сложившемся в обществе социальном неравенстве, подобный налог призван носить не фискальный характер, а, скорее, решать вопрос некой социальной справедливости. Ведь на сегодняшний день в России плоская шкала налогообложения в отношении физических лиц приводит к тому, что и человек, зарабатывающий 15 тыс. руб./мес. и человек, зарабатывающий 15 тыс. долл./мес. платят по одинаковой ставке.

Во многих странах вопрос социального неравенства решает прогрессивная шкала налогообложения. Но, опасаясь ещё большего ухода бизнеса в теневую экономику, а также того, что основное налоговое бремя ударит, большей частью, по среднему классу, власти так и не решаются ввести подобные изменения в законодательство. Таким образом, налог на роскошь в России должен послужить некой альтернативой прогрессивному налогообложению. Именно акцент на социальную сторону – основной аргумент в пользу введения данного налога. Не случайно в ходе президентской предвыборной кампании 2012 года многие кандидаты активно использовали тему социального неравенства в своих программах. В частности, В.В. Путин тогда обещал ввести дополнительные налоги на огромные дома, дорогие автомобили, личные самолеты, яхты и вертолеты. Однако, на сегодняшний день, удалось решить вопрос только с дорогими авто.

Госдумой 3 июля в третьем чтении был принят закон о налоге на роскошь, который вводит повышенную ставку транспортного налога для владельцев дорогих автомобилей. Согласно документу, коэффициент транспортного налога на новые автомобили стоимостью от 3 до 5 млн. рублей составит 1,5. Для автомобилей, которым 1-2 года – 1,3. Для машин, которым больше 3 лет – 1,1. Таким образом, авторы законопроекта пошли по пути взимания ренты за потребление товаров класса люкс, т.е. говорить о налоге на роскошь в чистом виде не приходится.

При этом, существенного пополнения бюджета страны ожидать не стоит. Теоритически, дополнительные поступления могут пойти, в основном, в бюджеты Москвы, Санкт-Петербурга и их окрестностей, которые и без того трудно назвать проблемными.

Что касается вопроса повышения налоговых ставок на дорогую жилую недвижимость и большие земельные участки, то он сможет быть решен только после проведения переоценки кадастровой стоимости и приведения нормативной базы к должному уровню. При этом предполагается интервал для минимальной ставки – от 0,05% до 0,3% кадастровой стоимости всех объектов недвижимости в собственности физического лица. Максимальной ставкой налога на недвижимость, как раз, и будет та самая составляющая налога на роскошь (без возможности ее снижения на местном уровне) в отношении объектов, кадастровая стоимость которых свыше 300 млн. руб.

Следует отметить, что рыночная стоимость элитного жилья существенно выше кадастровой. Так что, скорее всего, даже владельцы особняков в престижных районах, будут платить этот налог по минимальной ставке. Для людей, имеющих имущество такой стоимости, повышение налоговых платежей вряд ли станет обременительным. Но, как в итоге будет выглядеть новый налог на недвижимость до конца не ясно. Так, на пути в Госдуму условия транспортного налога сильно изменились в сравнении с первоначальными.

Кто же будет платить налог на роскошь? Многие эксперты сходятся во мнении, что по-настоящему богатых людей введение подобного налога не особенно беспокоит, ведь в их распоряжении лучшие адвокаты, которые, наверняка, найдут лазейку в законе. Кроме того, до сих пор непонятно, что делать с имуществом, приобретённым и зарегистрированным за границей. Кроме того, многие эксперты прогнозируют рост числа мошеннических сделок купли-продажи, когда в договоре будет прописываться цена ниже реальной, а также рост числа фирм, основным видом деятельности которых будет являться осуществление пассажирских и/или грузовых перевозок, ведь это имущество не облагается налогом.

В заключение можно отметить, что налог на роскошь является скорее мерой, призванной не только пополнить бюджет, но и смягчить проблему социального неравенства, во многом рассчитанный на общественную мораль. Готово ли общество к таким изменениям, покажет время.

А мы будем надеяться, что итоговая версия законопроекта будет более объективной и жизненной.