В период с января по март текущего года петербургские автомобильные заводы выпустили 100 тыс. 300 автомобилей, что на 9% больше чем за 1 квартал 2012 года. Однако в мае объём производства снизился на 12% (до 30 тыс. машин) относительно мая 2012 года. Подобное падение можно объяснить затяжными праздничными днями, которые сократили общее количество рабочих дней в месяце. Также на уменьшение производства повлияло падение спроса на автомобили петербургской сборки, и заводы, боясь затоваривания складов, скорректировали выпуск своей продукции.

По России в целом производство легковых автомобилей за 1 квартал 2013 года увеличилось на 2% относительно 1 квартала 2012 г. Аналогичная ситуация по Северо-Западному Федеральному округу.

Что касается объёмов продаж, по данным Росстата, в России за три месяца текущего года было реализовано на 20% автомобилей больше чем за аналогичный период прошлого года. В СЗФО изменение составило 14%, а в Петербурге за этот же период текущего года розничная продажа легковых автомобилей увеличилась на 41%. Однако, в мае по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), объём продаж на российском автомобильном рынке снизился на 12% (до 229 670 штук). За период январь-май 2013 г. российский автомобильный рынок также показал падение на 4%, по сравнению с тем же периодом 2012 года. Многие эксперты связывают падение производства с постепенно снижающимся спросом на автомобили российского производства.

В Санкт-Петербурге, в настоящее время, действует 4 завода по производству легковых автомобилей: Toyota, General Motors, Nissan и Hyundai (Kia). На данный момент их модельный ряд включает в себя 11 автомобилей: Chevrolet Cruze, Opel Astra, Chevrolet Trailblazer, Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Infiniti FX, Infiniti M, Toyota Camry, Hyundai Solaris, Kia Rio.

В Ленинградской области легковые автомобили выпускает завод Ford. Его модельный ряд состоит из автомобилей Focus и Mondeo. Примечательно, что в январе 2012 года завод выпустил 500-тысячный автомобиль, а летом отметил десятилетие производства.

Компания Fiat так и не смогла принять решение о строительстве завода в регионе. Напомним, что в начале 2012 года Fiat и Сбербанк подписали меморандум по строительству в России совместного предприятия, доля Сбербанка в котором составит 20%, а остальная часть останется в собственности итальянского автоконцерна.

В мае 2012 года руководством завода Nissan было объявлено о расширении производства. В 2014 году планируется увеличение производственных мощностей до 100 тыс. автомобилей в год. Дополнительные инвестиции, размер которых планируется довести до 6,7 млрд. руб., будут вложены в строительство 50 тыс. квадратных метров производственных цехов.

Также в 2014 году расширять производство планирует и завод Toyota. В ближайших планах компании — запуск новых цехов штамповки кузовных деталей и производства пластиковых деталей. Объём инвестиций составит 2,7 млрд. руб.

На данный момент, совокупные производственные мощности всех заводов Петербурга и Ленинградской области составляют 550 тыс. автомобилей в год. В 2012 году их загрузка составила 91%. Лидером в производстве автомобилей за этот период является завод Hyundai, доля которого составляет более 55% от общего объёма выпуска в Санкт-Петербурге. На текущий год автозаводы планируют достичь загрузки в 95%, до 530 тыс. автомобилей в год. Увеличить производство автомобилей в 2013 году возможно за счёт расширения экспортных поставок между странами-участниками Таможенного союза. Однако на снижение объёмов производства может повлиять высокая доля неопределённости на рынке.

Информационное агентство Credinform подготовило рэнкинг «Соотношение обязательств и активов производителей фармацевтической продукции в РФ». Для данного рэнкинга экспертами были отобраны крупнейшие по объему выручки производители фармацевтической продукции в России, затем данные компании были ранжированы по убыванию соотношения обязательств и активов.

Соотношение обязательств и активов определяется путем отношения совокупных заемных средств к валюте баланса и демонстрирует, какая доля активов предприятия финансируется за счет займов. Рекомендуемое значение: от 0,2 до 0,5. Данный коэффициент относится к группе показателей финансовой устойчивости. 

Финансовая устойчивость компании обеспечивает свободное маневрирование денежными средствами и бесперебойный процесс производства и реализации продукции. Другими словами - это такое состояние финансовых ресурсов, которое способствует развитию организации за счет роста прибыли и капитала при сохранении платежеспособности и кредитоспособности в условиях допустимого уровня риска.

Первые три строчки рэнкинга занимают ОАО Верофарм, ОАО Фармстандарт-Уфимский витаминный завод, ОАО Фармстандарт-Лексредства с показателем отношения обязательств и активов выше нормы. Подобное соотношение говорит о приближающейся тенденции к уравниванию суммы займов, кредитов и кредиторской задолженности всем активам предприятий. 

Складывающаяся ситуация характеризует данные организации как финансово малоустойчивые. Тем не менее, указанным компаниям присвоены индексы от высокого до наивысшего, что, не смотря на близость к единице соотношения обязательств и активов, говорит о неплохом уровне платёжеспособности и низком кредитном риске.

В нормативных границах (от 0,2 до 0,5) располагаются пять компаний из топ-10. Данный фактор свидетельствует, что в них гармонично организована финансовая деятельность, организации максимально способны исполнять свои обязательства в срок, и подвержены минимально возможно кредитному риску.

Низкий показатель соотношения обязательств и активов у ЗАО Эвалар и ОАО Фармстандарт-Томскхимфарм не является критичным для них, но вместе с тем показывает, что компании либо недостаточно используют займы, либо располагают своими средствами на развитие, либо перестали уделять внимание данной задаче.

Таким образом, менеджменту компаний необходимо чётко следить за соотношением общей величины обязательств и всех своих займов и кредитов, т.к. значительное превышение обязательств может пошатнуть финансовую устойчивость предприятия.